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什么是OBD车联网

来源:深圳市汽车电子行业协会 作者:佚名  发布时间:2013/5/1  浏览(14117)次

  OBD模式车联网的兴起,首先是传统的车联网功能并不具有良好的用户粘性,其次是很多传统功能(娱乐、路况、位置、导航、救援)通过智能手机就可以实现,所以逼得车联网必须以车为中心。防盗、车况、用车、汽车保险等功能,需要汽车本身的参与,不但解决了一些车主的问题,也大大提高了用户的粘性。

OBD车联网系统的组成

  OBD模式的车联网系统,主要是由OBD终端、后台系统、手机等物理模块组成;在逻辑上,则是一个典型的物联网的系统结构,由数据采集、数据分析、结果展现等组成。

OBD车联网系统起源

  OBD系统的应用源于欧III排放标准,功能正确的发挥对于用车排放的控制十分重要。OBD装置监测多个系统和部件,包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、GER等。

  OBD技术最早起源于80年代的美国,初期的OBD技术,是通过恰当的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障。欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术,04年之后,汽车发达国家的OBD技术进入第三个阶段。

OBD车联特点

  OBD车联网,主要侧重稳定性、及时性、智能性。

  稳定性,主要体现在车载设备的工作能力上:不会引起车辆故障、不会大量耗费车辆的电池电量、在各种气温各种颠簸各种辐射环境中能正常采集数据、在移动网络失常时有补偿策略、等等。

  及时性,体现在各类型用户获得信息时没有延迟,比如:孩子开车超速家长能立即知道、车辆熄火后驾驶者就可以得到本次行程的详细分析结果、4S店通过数据分析后尽快提示车主以避免麻烦、等等。

  智能性,主要体现在数据的分析结果上,面对不同用户是可读的、准确的,比如故障码,提供给车主的不应该是那堆专业词汇,并且通过对多个故障码的联合分析,能告知车主故障程度及建议的解决方案(暂不影响使用、尽快修理、车辆不宜行驶等等)。

  欧洲和美国在OBD检测的项目和限值方面,存在一定差别,美国OBD监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障;欧洲OBD监控的目的在于发现高排放车辆。我国导入的OBD技术,将在三个阶段以后等效采用欧洲OBD系统的相关规定。

  欧III排放标准并不等于OBD,12月1日北京实施的加装OBD强制政策后,车辆为欧III+OBD的标准。

OBD车联网的原理

OBD车联网原理图

 

  按照国家要求,2007年7月1日开始,所有汽车生产厂家生产的新车型必须符合国Ⅲ标准,否则将不允许销售。也就是说2007年7月1日起,全国将强制实施国Ⅲ标准,国Ⅲ标准里则强制要求安装OBD。

  OBD应用层

  应用一:

OBD车联网应用图

  OBD应用功能:故障诊断系统、油量统计系统、胎压监测系统、安全预警系统、加速度测试系统、绿色行车报告功能、保养维护系统、车辆防盗系统、增值系统。

  应用二:

OBD车联网应用2

  ★应用领域:企业管车、4S店、汽车维修站、汽车保养、汽车保险、交通运输等行业

OBD可扩展的功能:

  1、获取车辆剩余油量信息

  2、胎压监测系统

  3、汽车碰撞报警监测系统

  4、现已研发验证的技术有:

  5、车辆防盗功能

  1)、远程控制车锁开关

  2)、远程身份验证,远程启动

  3)、远程控制开启电动尾箱

  4)、远程控制断油防盗

  5)、远程控制升降车窗玻璃

  6)、远程控制中控锁

  7)、远程控制方向灯和喇叭

  8)、读取刹车系统和提供档位信息

  9)、车身振动报警和倒车信号获取

  10)、提供转向角位置信息

未来发展

  随着汽车OBD功能的深入应用,大量拥有后台的运营商、软件开发商及汽车电子生产商都把眼光投向了OBD应用领域,想通过OBD得到“里程”、“油耗”、“汽车故障”等信息,并通过OBD开发出更强大的新功能产品,利用新功能去提升增值服务,从而提高产品附加值,掌握终端客户群。从目前OBD的发展态势来看,很多公司利用OBD功能在车联网领域立项,预计OBD在2012年将会出现初步规模,在下半年会有井喷现象。这就意味着一个新行业的兴起,预计在未来两年内,OBD将会作为车载产品内标准配置项,必将为中国的车联网落地做出最佳的贡献。


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